下井16年，山西焦煤汾西礦業(yè)宜興煤業(yè)礦工宋迎洲現(xiàn)在從未如此輕松過。從輔運乘人點到工作面3000多米的距離，不到一刻鐘就到了。他樂呵呵地笑道：“這不就是公交車開到了井下嘛！”
常年下井上工，通勤時間最熬人——先坐礦山架空乘人索道顛簸一個半小時，再走幾千米才能到達工作面，還沒干活兒就已經(jīng)滿頭大汗。這兩年，煤礦智能化建設(shè)如火如荼。如何改進低效的井下運輸方式，成為宜興煤業(yè)數(shù)智攻關(guān)的重點。近日，智能化新設(shè)備、新系統(tǒng)在宜興煤業(yè)正式上崗，打通了宜興煤業(yè)井下輔助運輸?shù)?/span>“便捷路”。
“現(xiàn)在我們通勤可比以前方便多了！”宋迎洲告訴記者，“這些改變都是因為最新投用的無軌膠輪車。”
宜興煤業(yè)原有輔助運輸系統(tǒng)采用傳統(tǒng)軌道運輸，主要依靠調(diào)度絞車和無級繩絞車等設(shè)備進行運輸。隨著生產(chǎn)規(guī)模不斷擴大，這種運輸方式逐漸暴露出諸多弊端。“原來的輔助運輸設(shè)備安全性差，占用人員多，勞動強度大，導(dǎo)致輔助運輸事故多發(fā)，改造運輸方式勢在必行。”無軌膠輪車司機宋曉輝說。
2024年4月，宜興煤業(yè)啟動改造工程，瞄準無軌膠輪車運輸技術(shù)，對總長3448米的三條輔助運輸大巷進行“脫胎換骨”式改造，從而為無軌膠輪車打造一條安全順暢的運行“高速路”。2024年11月，宜興煤業(yè)順利完成三條巷道的改造工程，并投入使用新能源防爆無軌膠輪車，成功實現(xiàn)從“軌道運輸”到“無軌膠輪車運輸”的轉(zhuǎn)變，大幅提升了井下輔助運輸保障能力，井下物料可點對點一站式運輸，同時為井下職工到達工作面提供了極大便利。
“輔助運輸改造完以后，現(xiàn)在我們能把職工直接送到各個工作面的聯(lián)巷口，這個環(huán)節(jié)工人少走了3000米左右，單程可節(jié)省約40分鐘。”宜興煤業(yè)運輸區(qū)副區(qū)長郭虎林說。改造完成后，井下輔助運輸司機減至15人，人工成本減少201萬元，能耗降低了40%以上，年節(jié)約電費25萬元。
無軌膠輪車為何能如此安全快速地到達目的地？因為它有一個掌控全局的智慧大腦——調(diào)度信息中心。
調(diào)度信息中心內(nèi)的工作人員坐在電腦旁，敏銳地觀察著井下運輸巷道的車輛運行動態(tài)。屏幕上，代表膠輪車的閃爍點正沿著幾條線路有序行進。點擊閃爍點，車輛的各種信息就會迅速彈出。
工作人員宋可向記者介紹，宜興煤業(yè)原有的輔運系統(tǒng)存在功能單一、定位精度差、信號不穩(wěn)定等問題。為了解決此問題，他們設(shè)計建設(shè)了一套智能化、一體化、全業(yè)務(wù)的管控平臺。
新系統(tǒng)不僅能全場景、多維度融合車載通信、全景環(huán)視、工況信息等內(nèi)容，還能全面感知司機與車輛的實時狀態(tài)，大幅提升了車輛的調(diào)度指揮效率。
“井下智能交管系統(tǒng)搭載高清攝像頭，可24小時實時監(jiān)控?zé)o軌膠輪車運行狀態(tài)。人員搭乘數(shù)量、駕駛室狀態(tài)等數(shù)據(jù)和情況，在調(diào)度中心的實時視頻下一目了然。”宋可說道。
“下一步，我們將向5G+自動駕駛方向努力，在固定路線上推行膠輪車的無人化運輸，同時加強與科研機構(gòu)合作，開發(fā)運輸大數(shù)據(jù)分析平臺。”宜興煤業(yè)黨委書記、董事長、總經(jīng)理翟靈俊說。
來源：科技日報
